Porsche 911 F-Modell 2. Generation Preisentwicklung
Historische Durchschnittspreise Porsche 911 Zweite bzw. überarbeitete Generation (1969-1973)
Die überarbeiteten Porsche 911 Modelle ab 1969 markieren einen bedeutenden Meilenstein in der Geschichte dieses Sportwagen-Klassikers. Mit dem längeren Radstand, verbesserter Gewichtsverteilung und stärkeren Motoren etablierten diese Modelle den Ruf des 911 als alltagstauglichen Sportwagen mit herausragenden Fahrleistungen. Diese umfassende Analyse betrachtet die historische Preisentwicklung der verschiedenen Modellvarianten und Motorisierungen vom Zeitpunkt ihrer Markteinführung bis heute und bietet Prognosen für die zukünftige Wertentwicklung.
Modellübersicht der überarbeiteten Porsche 911 (ab 1969)
Porsche 911 E (ab Modelljahr 1969)
Ersetzt den 911 L
Mechanische Saugrohreinspritzung
103 kW (140 PS)
Niveauregulierende, hydropneumatische Federbeine
Porsche 911 S (ab 1969, überarbeitet)
Mit Einspritzmotor
125 kW (170 PS)
Sportlichere Fahrwerksabstimmung
Hubraumerhöhungen (1969-1973)
2,2-Liter-Modelle (1969-1971)
911 T 2.2: 92 kW (125 PS)
911 E 2.2: 114 kW (155 PS)
911 S 2.2: 132 kW (180 PS)
2,4-Liter-Modelle (1971-1973)
911 T 2.4: 96 kW (130 PS)
911 E 2.4: 121 kW (165 PS)
911 S 2.4: 140 kW (190 PS) - Diese Version erreichte bis zu 230 km/h Höchstgeschwindigkeit
Preisentwicklung
Die obige Grafik zeigt deutlich die Wertentwicklung der verschiedenen Modellvarianten über die Jahre 2011 bis 2025. Besonders auffällig ist der stetig ansteigende Trend, wobei die S-Modelle die stärkste Wertsteigerung verzeichnen. Die aktuellen Daten (Stand April 2025) zeigen, dass der 911 S 2.2 Coupé mit 109.880 € und der 911 S 2.2 Targa mit 105.850 € die höchsten Durchschnittspreise erreichen.
Die 2,2-Liter-Modelle zeigen eine interessante Wertentwicklung. Nach einer Phase der Wertminderung in den 1980er Jahren (Tiefpunkt) begann ein langsamer Anstieg, der sich nach 2011 deutlich beschleunigte. Die jährlichen Wertsteigerungsraten liegen je nach Modell zwischen 5% und 7%, wobei die S-Modelle mit 7% pro Jahr die stärkste Dynamik zeigen.
Aktuelle Marktwerte nach Modell (April 2025)
Wichtige Erkenntnisse aus der Analyse
Die umfassende Analyse der Preisverläufe aller Porsche 911 F-Modell-Varianten (T, E, S – Coupé & Targa) über einen Zeitraum von mehr als 13 Jahren zeigt fünf zentrale Trends:
1. Der Markt ist zyklisch – nicht linear
Entgegen landläufiger Annahmen steigen die Preise klassischer Porsche 911 nicht kontinuierlich. Die Analyse zeigt klare Zyklen mit Boomphasen (2013–2017), Stagnationen (2018–2022) und Rücksetzern (2023–2025). Wer das versteht, kann strategisch einsteigen – oder gezielt verkaufen.
2. Das 911 S Coupé ist das wertstabilste Spitzenmodell
Mit durchschnittlichen Marktpreisen jenseits der 160.000 €-Marke bleibt das 911 S Coupé unangefochten an der Spitze. Die Nachfrage ist hoch, die Stückzahlen gering – klassische Sammlerdynamik. Auch der S Targa zeigt Stärke, jedoch mit leichtem Preisabschlag.
3. Der 911 E ist der unterschätzte Allrounder
Technisch fast auf dem Niveau des S, preislich aber deutlich günstiger: Der 911 E Coupé (Ø 73.000 €) und Targa (Ø 70.000 €) bewegen sich im stabilen Mittelfeld – mit besonders geringem Rückschlagpotenzial. Ideal für Liebhaber, die fahren und sammeln verbinden wollen.
4. Targa-Modelle bleiben leicht günstiger – mit Potenzial
Über alle Modellreihen hinweg liegen Targa-Versionen ca. 3–7 % unterhalb der Coupé-Preise. Der Abstand hat sich seit 2021 leicht verkleinert – ein Indiz für steigende Wertschätzung klassischer Targas bei jüngeren Käufern.
5. 911 T als Einstieg mit Rückenwind
Die einfachste Variante, aber keinesfalls uninteressant: Der 911 T zeigt langfristig solide Zuwächse bei niedrigem Einstiegsniveau. Targa und Coupé mit 2.0- oder 2.2-Liter-Motorisierung bieten viel Porsche-Genetik unterhalb der 70.000 €-Marke.
Fazit:
Wer in Porsche F-Modelle investiert, sollte den Markt nicht nur nach Bauchgefühl, sondern datenbasiert betrachten. Die hier gezeigten Preistrends helfen, Chancen und Risiken besser zu verstehen – und geben eine klare Orientierung für Strategie, Timing und Modellwahl.
Investitionspotenzial
Nicht jeder klassische 911 ist automatisch eine gute Investition. Die detaillierte Marktanalyse zeigt: Das Investitionspotenzial unterscheidet sich stark – je nach Modell, Karosserieform und Zeitpunkt des Einstiegs.
Hier die wichtigsten Bewertungspunkte für Anleger, Sammler und strategische Käufer:
Top-Investment: 911 S Coupé (1970–1971)
Höchste Wertsteigerung seit 2011
Stetige Nachfrage im internationalen Sammlermarkt
Geringe Stückzahlen – besonders bei Matching-Number-Fahrzeugen
Ø Preisanstieg: +7 % p. a. seit 2011
Wachsendes Potenzial: 911 E Coupé und Targa
Günstiger als der S, aber technisch deutlich hochwertiger als der T
Moderate Preisanpassung seit 2023 bietet günstigen Einstieg
Hohe Alltagstauglichkeit spricht jüngere Käufergruppen an
Ideal für „Driver's Collector“ – Fahren und Halten
Solider Einstiegswert: 911 T Coupé (2.2)
Zwischen 2013 und 2023 starke Aufwertung
Aktuell in Korrekturphase – Potenzial für Rebound
Vermehrte Nachfrage aus der Youngtimer- und Retro-Szene
Typischer Zyklus: kaufen bei Schwäche, halten bis Trendwende
Tipp mit Zukunft: 911 T Targa (2.0, 1969–70)
Der günstigste Einstieg ins F-Modell – meist < 65.000 €
Lange unter dem Radar, jetzt im Fokus junger Sammler
Kleine Stückzahlen + offener Fahrspaß = steigendes Interesse
Potenzial: 10–20 % Aufwertung bis 2028 möglich
Empfehlungen für Käufer
Für Investoren:
Ziel: Wertsteigerung, Werterhalt, strategischer Einstieg
911 S Coupé (1970–71) Höchstes Wertniveau, geringe Stückzahlen, anhaltend internationale
911 E Coupé Technisch stark, solide Entwicklung, günstiger Einstieg im Vergleich zum S-Modell
911 T Coupé (2.2) Kurze Korrekturphase eröffnet Einstiegsfenster, hoher Zuwachs 2013–2021
Sonderfall: T Targa (2.0) Geringes aktuelles Niveau, langfristiges Potenzial bei geringem Risiko
Für Enthusiasten
911 E Targa Perfekte Mischung aus Sportlichkeit und Alltag, attraktives Preisniveau
911 T Coupé (2.0) Puristischer Einstieg ins 911-Erlebnis, unverfälschter Klang und Fahrcharakter
911 S Targa Seltener, sportlicher Targa – für Fahrer mit Anspruch und Sammelabsicht
Sonderfall: E Coupé Allrounder für Touren, Rallyes und private Sammlung zugleich
Ausblick & Prognose bis 2030
Generationswechsel bei Sammlern
Der Eintritt jüngerer Sammler in den Markt könnte die Nachfrage nach technisch einfacheren, fahrbaren Klassikern wie den frühen 911-Modellen weiter verstärken, da diese als erste Generation der "modernen" 911er gelten.
Elektrifizierung
Die zunehmende Elektrifizierung im Neuwagenmarkt dürfte das Interesse an puristischen, analogen Sportwagen mit charakterstarkem Verbrennungsmotor verstärken, was sich positiv auf die Wertentwicklung auswirken könnte.
Regulatorische Entwicklungen
Mögliche Einschränkungen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in Innenstädten könnten den Markt beeinflussen, wobei für historische Fahrzeuge in der Regel Ausnahmeregelungen zu erwarten sind.
Restaurierungskosten
Die steigenden Kosten für Facharbeit und Originalteile werden den Wert bereits perfekt restaurierter Exemplare überdurchschnittlich steigern.
Modellspezifische Prognosen
Bis 2030 erwarten wir folgende Wertentwicklungen für ausgewählte Modelle (in heutigen Euro):
911 S Coupé 135.000–150.000 € +20–30 %
911 E Coupé 90.000–100.000 € +25–35 %
911 T Coupé (2.2) 85.000–95.000 € +20–30 %
911 E Targa 85.000–95.000 € +30 %
911 T Targa (2.0) 75.000–85.000 € +25–35 %
Fazit
Die Marktanalyse von über 13 Jahren Preisentwicklung zeigt eindrucksvoll: Der klassische 911 der F-Serie ist weit mehr als ein nostalgisches Sammlerstück. Er ist eine technische Ikone mit kulturellem Gewicht – und in Zeiten von Elektrifizierung, Reglementierung und Digitalisierung ein selten gewordenes Symbol echter Fahrerlebnisse.
Die Preisverläufe aller Modellvarianten (T, E, S – Coupé & Targa) machen deutlich:
Es gibt keine lineare Wertentwicklung – sondern Zyklen, Rücksetzer und Wachstumsphasen.
Qualität, Originalität und Dokumentation sind entscheidender als reine Seltenheit.
Der 911 S bleibt das Wert-Flaggschiff, doch die E- und T-Modelle holen spürbar auf – nicht nur preislich, sondern auch in der Wahrnehmung junger Käufer.
Der 911 F ist ein Oldtimer mit Perspektive. Wer heute einsteigt, steigt in einen Markt ein, der gereift ist, transparent geworden ist – aber noch immer Chancen bietet. Für Investoren. Für Enthusiasten. Und für alle, die nicht nur sammeln, sondern verstehen.
Die in dieser Analyse verwendeten Daten basieren auf Marktbeobachtungen, Verkaufsstatistiken und Experteneinschätzungen aus verschiedenen Quellen. Alle angegebenen Preise sind Durchschnittswerte und können je nach individueller Ausstattung, Zustand und Laufleistung erheblich variieren.