997.2 Turbo und Turbo S (2009-2013)
Kaufberatung
Der Porsche 911 Turbo der Baureihe 997.2 (produziert Ende 2009-2013) brachte einen wichtigen technischen Wechsel: Der Mezger-Motor wurde durch einen neu entwickelten 3.8-Liter-Direkteinspritzer-Turbomotor (MA1.70) ersetzt (500 PS im Turbo, 530 PS im Turbo S). Das PDK-Getriebe wurde optional (Turbo) bzw. serienmäßig (Turbo S) eingeführt. Der Turbo S bot zudem serienmäßig PCCB und weitere Performance-Features.
Motorspezifische Aspekte (MA1.70 DFI Turbo)
Der neue DFI-Turbomotor gilt als zuverlässig und beseitigte Mezger-spezifische Probleme (Kühlmittelstutzen). Potenzielle Schwachstellen ähneln anderen DFI-Motoren:
Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP): Kann ausfallen (Notlauf/Stillstand), Austausch ca. €1.500 - €3.000.
Variable Turbinengeometrie (VTG): Betätigungsgestänge können festgehen (Fehler/Leistungsverlust), Reparatur/Austausch teuer (€2.000 - €5.000+/Lader).
Zündkerzen/Zündspulen: Höherer Verschleiß aufgrund thermischer Last.
Allgemeine Zuverlässigkeit: Gilt als standfest, Bore Scoring extrem selten.
Getriebe: Manuell (nur Turbo) oder PDK
Das 7-Gang-PDK ist schnell und effizient. Regelmäßige Wartung ist entscheidend. Potenzielle Defekte (Mechatronik, Kupplungen) sind sehr teuer (€5.000 - €15.000+). Das 6-Gang-Schaltgetriebe (nur Turbo) ist robust.
Weitere potenzielle Schwachstellen
Bremsanlage (PCCB): Serie beim Turbo S, optional beim Turbo. Exzellente Leistung, aber Austausch der Keramikscheiben extrem teuer (> €5.000/Achse). Zustand genau prüfen!
Fahrwerk (PASM / PDCC): PASM Serie, optionale aktive Wankstabilisierung PDCC. Komponenten können verschleißen und teuer sein.
LED-Rückleuchten: Kondensationsprobleme (ca. €500-€800/Stück).
Kühler/Kondensatoren: Anfällig für Steinschlag.
Kostenübersicht (Schätzungen):
Austausch HPFP: €1.500 - €3.000
Reparatur/Austausch VTG-Lader: €2.000 - €5.000+ (pro Lader)
PDK Reparatur/Austausch: €5.000 - €15.000+ Austausch
PCCB-Bremsscheiben: €5.000+ (pro Achse)
Gebrauchtwagenpreise (Mai 2025):
Der 997.2 Turbo und insbesondere der Turbo S sind aufgrund der moderneren Technik und Performance preislich über dem 997.1 Turbo angesiedelt. Die Preise sind relativ stabil. Frühe 997.2 Turbos (2010) mit höherer Laufleistung starten um 85.000 - 90.000 Euro. Gut gepflegte Exemplare mit unter 100.000 km liegen oft zwischen 90.000 und 115.000 Euro. Der Turbo S ist deutlich teurer und startet selten unter 100.000 Euro, häufiger im Bereich von 110.000 bis 140.000 Euro, je nach Laufleistung und Zustand. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe (nur Turbo) sind seltener und können einen Aufpreis erzielen.
Fazit: Der 997.2 Turbo/Turbo S ist ein technologisch fortschrittlicher und extrem schneller 911. Er gilt als zuverlässiger als der Vorgänger, aber potenzielle Kosten für PDK, PCCB oder VTG-Lader sollten einkalkuliert werden. Eine lückenlose Historie und eine gründliche Prüfung sind entscheidend.