997.1 GT3 RS (2006-2008)
Kaufberatung
Der Porsche 911 GT3 RS der Baureihe 997.1 (ab 2006) war die nochmals verschärfte, rennstreckenorientierte Version des 997.1 GT3. Er nutzte die breitere Karosserie der Allradmodelle für mehr Spurweite, verfügte über spezifische Aerodynamik (größerer Carbon-Heckflügel), Leichtbaumaßnahmen (Kunststoff-Heckscheibe) und oft auffällige Farbgebungen. Der Motor war identisch mit dem des GT3: der robuste 3.6-Liter Mezger-Saugmotor mit 415 PS.
Motorspezifische Aspekte (3.6L Mezger-Saugmotor)
Identisch zum 997.1 GT3, daher gilt: Robustheit: Sehr standfest, keine IMS/Bore Scoring Probleme.
Kühlmittelschläuche/-stutzen: Risiko der sich lösenden Stutzen besteht. Präventive Verstiftung/Verschweißung dringend empfohlen (Kosten ca. €2.500 - €5.000).
Wartung: Entscheidend, besonders bei Rennstreckennutzung.
Getriebe: Nur Manuell
Verstärktes 6-Gang-Schaltgetriebe, zusätzlich mit Einmassenschwungrad für besseres Ansprechverhalten (mehr Geräusche/Vibrationen). Kupplungsverschleiß normal (Austausch ca. €1.500 - €3.000).
Fahrwerk und Bremsen (RS-Spezifisch)
Noch konsequenter auf Rennstrecke ausgelegt, breitere Spur.
Fahrwerkskomponenten: Verschleiß an Buchsen, Radlagern, PASM-Dämpfern tendenziell höher aufgrund wahrscheinlicher Track-Nutzung (PASM-Austausch ca. €1.000 - €2.000/Achse).
Bremsanlage: Hoher Verschleiß bei RS-Nutzung. Kosten für Stahl oder optionale PCCB wie beim GT3.
Vorderachs-Liftsystem (optional): Mögliche Fehlerquelle.
Karosserie und Innenraum (RS-Spezifisch)
Breitere Karosserie, Carbon-Heckflügel (teuer bei Beschädigung), Kunststoff-Heckscheibe (kratzempfindlich). Innenraum puristisch, oft mit Clubsportpaket (Käfig, Schalensitze).
Frontspoilerlippe: Verschleißteil (ca. €200 - €400).
Alcantara: Pflegeintensiv.
Kostenübersicht (Schätzungen):
Verstiften/Verschweißen Kühlmittelstutzen: €2.500 - €5.000
Kupplungswechsel: €1.500 - €3.000
PASM Dämpfer: €1.000 - €2.000 (pro Achse)
Austausch PCCB-Bremsscheiben: €5.000+ (pro Achse)
Gebrauchtwagenpreise (Mai 2025):
Der 997.1 GT3 RS ist eine Ikone und extrem gesucht. Die Preise sind sehr hoch und übersteigen die des normalen 997.1 GT3 deutlich. Fahrzeuge mit nachvollziehbarer Historie, idealerweise ohne Unfälle und mit gemachten Kühlmittelstutzen, starten selten unter 140.000 Euro. Üblicher sind Preise im Bereich von 150.000 bis über 180.000 Euro, je nach Zustand, Laufleistung (oft gering), Farbe (auffällige Farben wie Grün oder Orange sind gesucht) und Ausstattung. Die Wertstabilität ist exzellent.
Fazit: Der 997.1 GT3 RS ist ein puristisches Sammlerstück und eine Waffe auf der Rennstrecke. Die Technik ist robust (bis auf die Stutzen), aber der Unterhalt kann durch hohen Verschleiß teuer sein. Der Kauf erfordert absolute Expertise und eine gründliche Prüfung der Historie und des Zustands.