Start/Preisentwicklung/911 F-Modell 1. Generation
Der Ur-Elfer · 1964-1968Marktwerte der ersten 911-Generation (1964-1968) von 2011 bis 2026: Ur-911, 912, 911 S, L, T und Targa, mit Marktanalyse, Empfehlungen und Prognose bis 2030. Für das Juni-2026-Update neu aufgebaut auf den Classic-Data-Marktwerten (via Zwischengas) und ergänzt um 199 dokumentierte Verkäufe aus dem MarqueScope SOLD-Archiv.
Die vorliegende Analyse untersucht die historische Preisentwicklung der ersten Generation des Porsche 911 (1964-1968) und seiner verschiedenen Modellvarianten. Mit Hilfe von umfangreichen Daten werden Trends identifiziert, Investitionspotenziale aufgezeigt und Prognosen bis zum Jahr 2030 erstellt. Diese Informationen können sowohl für Sammler als auch für Investoren von Wert sein, die sich für diesen ikonischen Sportwagen interessieren.
Für das Juni-2026-Update wurde die historische Preisreihe neu aufgebaut: Sie basiert jetzt auf den Classic-Data-Marktwerten (Zustände 1 bis 3, via Zwischengas, Stand Mai 2026) von Oktober 2011 bis Mai 2026 und wurde um 199 dokumentierte Verkäufe aus dem MarqueScope SOLD-Archiv ergänzt (Oktober 2025 bis Juni 2026). Da die Plattform-Modellbezeichnungen bei frühen 911 keinen Hubraum tragen, erfolgt die Zuordnung zur 1. Generation über das EZ-Jahr (2,0-Liter-Ära bis EZ 1969). Marktwerte (Classic Data, nach Zustandsnote) und Verkaufs-Mediane (MarqueScope) sind in allen Tabellen und Diagrammen getrennt ausgewiesen.
Sechszylinder-Boxer
Ur-911 Exemplare 1964
dokumentierte Verkäufe im MarqueScope-Archiv (Stand Juni 2026)
Verkaufs-Median 911 S Targa EZ 1967-68, teuerste Zelle
1991 cm³ · 96 kW (130 PS)
Vierzylinder-Boxer · 66 kW (90 PS)
2,0-Liter, höher verdichtet · 118 kW (160 PS)
96 kW (130 PS) · rund 1.600 Exemplare
81 kW (110 PS)
Offene Variante · Aufpreis ca. 3.000 DM
Der Markttrend ist seit Mitte 2023 fallend: Die Classic-Data-Marktwerte für Zustand 2 liegen im Mai 2026 je nach 911-Variante rund 14 bis 16,5 Prozent unter dem Zwischenhoch von Mai 2023. Die Verkaufs-Mediane der dokumentierten Verkäufe vom Juni 2026 liegen gleichwohl vielfach auf oder über dem Zustand-1-Marktwert: 911 ohne Varianten-Label 164.950 € (Classic Data Zustand 1: 156.000 €, Zustand 2: 118.000 €), 911 S Coupé EZ 1966-68 169.945 € (Zustand 1: 164.000 €), 911 E Coupé 113.950 € (Zustand 1: 105.000 €); der 911 T Coupé notiert mit 99.911 € zwischen Zustand 2 (86.600 €) und Zustand 1 (118.000 €). Das ist kein Widerspruch zum fallenden Markttrend: Im SOLD-Archiv dominieren aufbereitete, verkaufsfertige Händlerfahrzeuge, deren Endpreise am oberen Rand der Zustandsskala liegen. Der 911 S 2.0 Targa der Softwindow-Ära (EZ 1967-68) erzielte 245.000 € im Median (8 Verkäufe, Spitze 350.000 €) und damit deutlich mehr als der Zustand-1-Wert des 911 S Targa 1966-68 (159.000 €). Der 911 L blieb mit 119.000 € Median (7 Verkäufe) zwischen Zustand 2 (91.000 €) und Zustand 1 (125.000 €). Alle Zellen und Mediane stehen im Abschnitt Preisentwicklung.
Marktwerte für Fahrzeuge im Zustand 2 (sehr guter, mängelfreier Zustand) aus den Classic-Data-Preistabellen, abgerufen via Zwischengas (Stand Mai 2026). Je Jahr ist ein Stützpunkt zur Jahresmitte angegeben (2011: Oktober, 2025: Juli, 2026: Mai). "Hoch" bezeichnet den höchsten Jahres-Stützpunkt der Reihe seit Oktober 2011.
| Modell | 2011 | 2016 | 2020 | Hoch (Jahr) | Mai 2026 | seit Hoch |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 911 (1964-1967) Coupé | 51.700 € | 172.000 € | 125.000 € | 185.000 € (2019) | 118.000 € | -36,2 % |
| 911 S (1966-1968) Coupé | 57.000 € | 166.000 € | 127.000 € | 170.000 € (2015) | 122.000 € | -28,2 % |
| 911 S (1966-1968) Targa | 56.000 € | 161.000 € | 125.000 € | 161.000 € (2016/17) | 118.000 € | -26,7 % |
| 911 S (1968-1969) Coupé | 59.000 € | 150.000 € | 117.000 € | 150.000 € (2015-2017) | 112.000 € | -25,3 % |
| 911 S (1968-1969) Targa | 58.000 € | 145.000 € | 112.500 € | 145.000 € (2016/17) | 107.000 € | -26,2 % |
| 911 L (1967-1968) Coupé | 40.000 € | 113.000 € | 101.000 € | 126.000 € (2018) | 91.000 € | -27,8 % |
| 911 L (1967-1968) Targa | 42.300 € | 110.000 € | 99.000 € | 140.000 € (2015) | 88.400 € | -36,9 % |
| 911 T (1967-1969) Coupé | 40.400 € | 128.000 € | 100.000 € | 131.000 € (2015) | 86.600 € | -33,9 % |
| 911 T (1967-1969) Targa | 42.000 € | 124.000 € | 95.500 € | 125.000 € (2015) | 82.100 € | -34,3 % |
| 911 E (1968-1969) Coupé | 39.800 € | 103.000 € | 79.000 € | 103.000 € (2016/17) | 75.500 € | -26,7 % |
| 911 E (1968-1969) Targa | 42.000 € | 100.000 € | 75.500 € | 100.000 € (2016/17) | 73.900 € | -26,1 % |
| 912 (1965-1969) Coupé | 21.600 € | 46.500 € | 51.000 € | 56.500 € (2018) | 48.800 € | -13,6 % |
| 912 (1965-1969) Targa | 22.000 € | 49.000 € | 53.000 € | 58.000 € (2018) | 49.800 € | -14,1 % |
| 912 E (1975-1976) Coupé | 19.200 € | 35.800 € | 35.500 € | 38.000 € (2023/24) | 36.500 € | -3,9 % |
Quelle: Classic Data Marktwerte (Zustand 2) aus den tabellarischen Preisentwicklungen, abgerufen via Zwischengas, Stand Mai 2026; eigene Jahres-Stützpunkte. Der auffällige Hochpunkt des 911 L Targa im Jahr 2015 (140.000 €) steht so in den Classic-Data-Tabellen von Juni bis Dezember 2015 und wurde von Classic Data Anfang 2016 wieder deutlich zurückgenommen (März 2016: 110.000 €). Beim 911 Coupé hob Classic Data die Zustand-2- und Zustand-3-Werte zwischen November 2017 und Februar 2018 spürbar an (172.000 auf 180.000 € bzw. 115.000 auf 150.000 €), bevor Anfang 2020 die scharfe Korrektur folgte.
Für den 912 (1965-1969) und das US-Sondermodell 912 E (1975-1976) liegen im Juni-2026-Update keine dokumentierten Verkäufe vor: Der Porsche 912 ist im zugrunde liegenden 911-Export des MarqueScope SOLD-Archivs nicht enthalten. Beide Baureihen werden daher ausschließlich über die Classic-Data-Marktwerte abgebildet (Zeilen oben; der 912 zusätzlich mit den April-2025-Werten in der Tabelle weiter unten). Auffällig: Die 912-Reihe hat die Korrektur seit 2023 deutlich milder durchlaufen als die 911-Varianten. Der 912 E gehört als Modell der Jahre 1975-1976 zeitlich zur G-Serie und ist hier nur nachrichtlich aufgeführt; im Liniendiagramm erscheint er nicht.
199 dokumentierte Verkäufe mit EZ-Jahr bis 1969 aus dem MarqueScope SOLD-Archiv (Oktober 2025 bis Juni 2026). Von 786 Zeilen des Exports trugen 606 einen Verkaufspreis, davon 205 ein EZ-Jahr bis 1969; Mehrfach- und Cross-Plattform-Inserate desselben Fahrzeugs (identisches EZ-Jahr und identischer Kilometerstand bei höchstens 5 % Preisabstand bzw. identische FIN) wurden je als ein Verkauf gezählt, es bleiben 199. Die 911-S-Zellen sind nach EZ bis 1968 und EZ 1969 getrennt. Preise entsprechen dem zuletzt erfassten Angebotspreis des verkauften Fahrzeugs.
| Modell | EZ-Jahre | Verkäufe | Median | Spanne | Median-km | Standzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 911 S 2.0 Targa | 1967-1968 | 8 | 245.000 € | 122.500 - 350.000 € | 6.500 | 8 Tage |
| 911 S 2.0 Coupé | 1966-1968 | 30 | 169.945 € | 87.500 - 359.911 € | 15.000 | 26 Tage |
| 911 ohne Varianten-Label | 1964-1968 | 70 | 164.950 € | 59.900 - 849.900 € | 10.180 | 144 Tage |
| 911 S 2.0 Coupé | 1969 | 15 | 156.500 € | 99.911 - 3.500.000 € | 16.835 | 8 Tage |
| 911 Targa ohne Varianten-Label | 1967-1968 | 5 | 149.900 € | 129.900 - 378.980 € | 4.166 | 9 Tage |
| 911 E 2.0 Targa | 1968-1969 | 3 | 139.900 € | 79.911 - 197.500 € | 9.664 | 162 Tage |
| 911 S 2.0 Targa | 1969 | 5 | 129.500 € | 119.900 - 165.000 € | 25.700 | 8 Tage |
| 911 L | 1968 | 7 | 119.000 € | 89.890 - 147.000 € | 10.800 | 135 Tage |
| 911 T 2.0 Targa | 1967-1969 | 10 | 118.250 € | 35.900 - 239.000 € | 54.794 | 64 Tage |
| 911 E 2.0 Coupé | 1968-1969 | 10 | 113.950 € | 69.900 - 248.929 € | 44.488 | 112 Tage |
| 911 T 2.0 Coupé | 1967-1969 | 31 | 99.911 € | 32.450 - 189.000 € | 20.000 | 49 Tage |
Nicht einzeln ausgewiesen (n<3): 911 (Basis) mit 2 Verkäufen (Median 95.000 €), 911 L Targa mit 2 Verkäufen sowie der 911 ST (EZ 1969, 92.000 €, Einzelverkauf). Die Exoten 911 R und 911 T/R stehen nur ohne erfassten Verkaufspreis im Archiv, ein "Outlaw"-Umbau (EZ-Angabe 1977) gehört keiner der beiden Generationen an. Der Porsche 912 ist im zugrunde liegenden 911-Export nicht enthalten. US-Versionen bilden keine eigene Zeile: alle als US-Modell gelisteten Verkäufe tragen EZ 1972-73 und gehören zum Ölklappe-Report. Einzelne Spannen-Maxima (3.500.000 € bei einem 911 S EZ 1969, 849.900 € und 378.980 € in den Sammelzellen) gehen auf Sonderfahrzeuge oder Erfassungsbesonderheiten zurück und beeinflussen die Mediane nicht; mehrere Elferspot-Datensätze mit identischem Preis von 350.000 € und Platzhalter-Kilometerstand wurden, wo EZ, km und Preis übereinstimmten, zusammengeführt. Sportomatic: 7 Verkäufe tragen die Sportomatic-Kennzeichnung, verteilt über mehrere Zellen; keine Getriebe-Zelle erreicht 3 Verkäufe.
| Modell | Durchschnittspreis | Zustand 1 | Zustand 2 | Zustand 3 | Zustand 4 | Zustand 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 911 (1964-1967) Coupé | 111.730 € | 164.000 € | 124.000 € | 90.200 € | 62.700 € | 40.000 € |
| 911 (1966-1967) Targa | 157.010 € | 218.000 € | 167.000 € | 141.000 € | 94.100 € | 59.000 € |
| 911 S (1966-1968) Coupé | 115.320 € | 173.000 € | 128.000 € | 92.200 € | 63.600 € | 41.000 € |
| 911 S (1966-1968) Targa | 110.950 € | 167.000 € | 124.000 € | 88.300 € | 57.600 € | 37.000 € |
| 911 S (1968-1969) Coupé | 104.880 € | 159.000 € | 118.000 € | 82.600 € | 52.000 € | 34.000 € |
| 911 S (1968-1969) Targa | 100.940 € | 155.000 € | 113.000 € | 79.700 € | 50.300 € | 33.000 € |
| 911 L (1967-1968) Coupé | 85.630 € | 132.000 € | 96.000 € | 67.500 € | 41.800 € | 27.000 € |
| 911 L (1967-1968) Targa | 82.680 € | 127.000 € | 93.100 € | 64.700 € | 40.200 € | 26.000 € |
| 911 T (1967-1969) Coupé | 81.030 € | 124.000 € | 91.200 € | 63.600 € | 39.500 € | 26.000 € |
| 911 T (1967-1969) Targa | 76.660 € | 116.000 € | 86.400 € | 60.400 € | 37.400 € | 24.000 € |
| 911 E (1968-1969) Coupé | 71.060 € | 111.000 € | 79.500 € | 55.800 € | 34.700 € | 22.000 € |
| 912 (1965-1969) Coupé | 45.030 € | 70.600 € | 50.800 € | 35.300 € | 19.800 € | 12.400 € |
| 912 (1965-1969) Targa | 46.040 € | 71.900 € | 51.800 € | 36.300 € | 20.600 € | 12.100 € |
Werte der bisherigen 911Finder-Analyse (Stand April 2025), übernommen aus der früheren Marktwert-Tabelle dieser Seite; dieselbe Datenbasis lag der früheren Grafik "Preisbereiche Porsche 911/912 F-Modell nach Zustand (April 2025)" zugrunde. Zustand 1 = Concours-Zustand bis Zustand 5 = restaurierungsbedürftig. Modellzuschnitt und Jahresangaben entsprechen der damaligen Tabelle. Soweit die Modelle auch in der neuen Classic-Data-Tabelle weiter oben geführt sind, decken sich die damaligen Zustandswerte mit den Classic-Data-Tabellenständen von April bis Oktober 2025. Der Abstand zu den Juni-2026-Verkaufs-Medianen spiegelt neben der Marktentwicklung auch den Methodenwechsel vom Marktwert je Zustandsnote zum Verkaufs-Median wider.
Der Markt für klassische Porsche 911 der ersten Generation befindet sich seit Mitte 2023 in einer Korrekturphase: Die Classic-Data-Marktwerte für Zustand 2 liegen im Mai 2026 je nach Variante rund 14 bis 16,5 Prozent unter dem Zwischenhoch von Mai 2023 und 25 bis 37 Prozent unter den Allzeithochs der Jahre 2015 bis 2019. Die 912-Reihe hält sich mit Abschlägen von rund 4 bis 14 Prozent gegenüber ihren Hochs besser. Gleichzeitig zeigen die dokumentierten Verkäufe vom Juni 2026, dass aufbereitete Fahrzeuge in Topzustand weiterhin Preise auf oder über Zustand-1-Niveau erzielen: Der Markt differenziert stark nach Qualität, Originalität und Historie.
Der Markt unterscheidet immer stärker zwischen durchschnittlichen und exzellenten Fahrzeugen. Restaurierungsprojekte und Fahrzeuge mit Mängeln geben im fallenden Markt zuerst nach, während Top-Exemplare ihren Wert deutlich besser halten: Die Juni-2026-Mediane aufbereiteter Händlerfahrzeuge liegen teils über dem Classic-Data-Zustand-1-Wert.
Unverbastelte Fahrzeuge im Originalzustand ("Matching Numbers", Originalfarbe, originale Ausstattung) sind besonders begehrt.
Frühe 911 S, Softwindow-Targas und Modelle mit geringer Stückzahl (z.B. 911 L) stehen im Fokus der Sammler.
Die Nachfrage ist global, was die Preise stützt.
| Budget | Empfehlung | Begründung |
|---|---|---|
| bis 60.000 € | 912 Coupé oder Targa | Einstieg in die frühe Porsche-Welt; Classic-Data-Marktwert Zustand 2 im Mai 2026: 48.800 € (Coupé) bzw. 49.800 € (Targa), im Juni-2026-911-Export nicht enthalten |
| 60.000-105.000 € | 911 T 2.0 Coupé (1967-1969) | Größte Varianten-Zelle der Generation, Verkaufs-Median Juni 2026: 99.911 € (31 Verkäufe) |
| 105.000-125.000 € | 911 E 2.0 Coupé oder 911 L | Verkaufs-Mediane Juni 2026: 113.950 € (n=10) bzw. 119.000 € (n=7); der L mit rund 1.600 gebauten Exemplaren in nur einem Modelljahr |
| 125.000-160.000 € | 911 S 2.0 Coupé (EZ 1969) | Verkaufs-Median Juni 2026: 156.500 € (n=15); Topmotorisierung zum geringeren Kurs als die früheren Jahrgänge |
| 160.000-200.000 € | 911 S 2.0 Coupé (EZ 1966-68) | Verkaufs-Median Juni 2026: 169.945 € (n=30); die gesuchteste geschlossene Variante der ersten Jahre |
| über 200.000 € | 911 S 2.0 Targa (EZ 1967-68) | Softwindow-Ära, Verkaufs-Median Juni 2026: 245.000 € (n=8), teuerste dokumentierte Zelle der 1. Generation |
Budgetspannen orientiert an den Verkaufs-Medianen aus dem MarqueScope SOLD-Archiv (Juni 2026); einzelne Fahrzeuge können je nach Zustand, Historie und Originalität deutlich darunter oder darüber liegen.
Detailliertes Expertenwissen zur ersten 911-Generation (1964-1968): Modellvarianten, Stückzahlen, Originalitätskriterien, Marktdaten und Preis-Prognosen.
Die Classic-Data-Reihen zeigen seit Mitte 2023 eine laufende Korrektur von im Schnitt rund 5 Prozent pro Jahr bei den 911-Varianten; bis zum Tabellenstand Mai 2026 ist keine Bodenbildung erkennbar. Kurzfristig erscheint eine Fortsetzung der Konsolidierung wahrscheinlicher als neue Höchststände, die Allzeithochs der Jahre 2015 bis 2019 bleiben vorerst außer Reichweite. Mittelfristig sprechen begrenzte Stückzahlen, die historische Bedeutung des Ur-Elfers und die schnellen Verkäufe der Topfahrzeuge (drei der vier S-Zellen: Standzeit-Median 8 Tage) dafür, dass sich Qualität durchsetzt: Exemplare mit Originalität, lückenloser Historie und Topzustand dürften sich deutlich besser entwickeln als der Durchschnitt. Der Porsche 911 bleibt eine Ikone, und die Faszination für die Ur-Elfer wird auch künftige Generationen von Sammlern und Enthusiasten anziehen.
Der Eintritt jüngerer Sammler in den Markt könnte die Nachfrage nach technisch einfacheren, fahrbaren Klassikern wie dem 912 und 911 T steigern.
Die zunehmende Elektrifizierung im Neuwagenmarkt könnte das Interesse an puristischen, analogen Sportwagen mit Verbrennungsmotor weiter verstärken.
Mögliche Einschränkungen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in Innenstädten könnten den Markt beeinflussen, wobei historische Ausnahmeregelungen zu erwarten sind.
Die steigenden Kosten für Facharbeit und Originalteile werden den Wert bereits perfekt restaurierter Exemplare überdurchschnittlich steigern.
Der Markt für diese frühen Porsche-Modelle zeigt eine bemerkenswerte Reife und Differenzierung, die neben dem allgemeinen Sammlerwert auch subtile Unterschiede in Modellvarianten, Originalität und Zustand honoriert. Besonders die frühen Targa-Varianten und die sportlicheren S-Modelle haben überdurchschnittliches Wertpotenzial bewiesen.
Für Investoren bietet dieses Segment weiterhin attraktive Perspektiven, wobei die Fokussierung auf absolute Spitzenqualität, lückenlose Dokumentation und außergewöhnliche Originalität entscheidend für überdurchschnittliche Renditen sein wird. Enthusiasten, die auch die Fahrfreude in den Vordergrund stellen, können mit Modellen wie dem 912 oder 911 T noch zu vergleichsweise moderaten Einstiegspreisen am Mythos der frühen Porsche-Ära teilhaben.
Unabhängig vom finanziellen Aspekt bleiben die frühen 911er zeitlose Designikonen und fahrerisch anspruchsvolle Sportwagen, die eine unvergleichliche Verbindung zwischen historischem Erbe und dynamischem Fahrerlebnis bieten. Sie repräsentieren eine Epoche des Automobilbaus, in der technische Raffinesse, ästhetische Eleganz und puristisches Fahrerlebnis eine perfekte Symbiose eingingen: Qualitäten, die ihren Platz als begehrte Sammlerstücke und Wertobjekte auch in Zukunft sichern werden.
Die in dieser Analyse verwendeten Daten basieren auf Marktbeobachtungen, Verkaufsstatistiken und Experteneinschätzungen aus verschiedenen Quellen. Die historischen Marktwert-Reihen 2011 bis 2026 stammen aus den Classic-Data-Preistabellen (Zustände 1 bis 3, abgerufen via Zwischengas, Stand Mai 2026). Die als solche gekennzeichneten Verkaufsdaten vom Juni 2026 stammen aus dem MarqueScope SOLD-Archiv (Oktober 2025 bis Juni 2026, Mehrfachinserate zusammengeführt, marquescope.de). Alle Preise können je nach individueller Ausstattung, Zustand und Laufleistung erheblich variieren.