Ein besonderes Sammlerstück: die Wertentwicklung der seltenen Ölklappenmodelle 911 T, E und S, mit Erkenntnissen für Sammler und Investoren und Prognose. Für das Juni-2026-Update ergänzt um die Classic-Data-Marktwerte 2011 bis 2026 (via Zwischengas) und 99 dokumentierte Verkäufe aus dem MarqueScope SOLD-Archiv.
Die Porsche 911 Ölklappenmodelle stellen eine besondere und gesuchte Variante in der Geschichte des legendären Sportwagens dar. In den Jahren 1971 und 1972 wurden insgesamt knapp 10.000 Exemplare der Modelle 911 T, 911 E und 911 S mit einer speziellen Konstruktionsbesonderheit produziert: Der Öleinfüllstutzen wurde aus dem Motorraum nach außen verlegt und war nun unter einer eigenen Klappe an der rechten B-Säule zu finden.
Diese Designänderung sollte das Nachfüllen von Motoröl vereinfachen, da nicht mehr die Motorhaube geöffnet werden musste. Allerdings führte sie auch zu einem unbeabsichtigten Problem: Die Position der Ölklappe ähnelte der eines herkömmlichen Kraftstofftanks bei anderen Fahrzeugen, was gelegentlich zu Verwechslungen führte. Sowohl Besitzer als auch Tankwarte füllten in Unkenntnis Benzin in den Öleinfüllstutzen, was schwere Motorschäden zur Folge hatte.
Diese Problematik führte dazu, dass Porsche bereits im Modelljahr 1973 wieder zur konventionellen Platzierung des Öleinfüllstutzens im Motorraum zurückkehrte. Die Ölklappenmodelle wurden damit zu einer exklusiven Rarität, die heute von Sammlern besonders geschätzt wird. Als markantes Erkennungsmerkmal dient die charakteristische "Ölklappe" auf der rechten Fahrzeugseite in der Nähe der B-Säule, von der diese Sondermodelle ihren inoffiziellen Namen erhalten haben.
2.341 ccm
2,4-l-Boxer, luftgekühlt
bis 190 PS
911 S Ölklappe
10.000
Exemplare insgesamt, knapp
99
dokumentierte Verkäufe EZ 1972 (Stand Juni 2026)
Produktionszahlen und Modellvarianten
Drei Leistungsvarianten
911 T Ölklappe
Basismodell · 130 PS
Größte Produktionszahl: ca. 6.920 Exemplare
Neupreis 1971/72: 24.300 DM (ca. 12.400 €)
911 E Ölklappe
Mittleres Modell · 165 PS
Produktionszahl: ca. 2.091 Exemplare
Neupreis 1971/72: 25.700 DM (ca. 13.200 €)
911 S Ölklappe
Leistungsstärkstes Modell · 190 PS
Seltenste Variante: nur ca. 989 Exemplare gebaut
Neupreis 1971/72: 27.300 DM (ca. 14.000 €)
Die geringe Produktionszeit von nur zwei Jahren und die jeweils relativ niedrigen Stückzahlen, besonders beim S-Modell, tragen maßgeblich zum heutigen Sammlerwert dieser Fahrzeuge bei.
Technische Spezifikationen
Alle drei Ölklappenmodelle basieren auf dem 2,4-Liter-Boxermotor, der 1972 eingeführt wurde und den bisherigen 2,2-Liter-Motor ablöste.
Merkmal
911 T
911 E
911 S
Motortyp
Luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor
Hubraum
2.341 ccm
Leistung
96 kW (130 PS)
121 kW (165 PS)
140 kW (190 PS)
Gewicht
ca. 1.050-1.100 kg (je nach Modell und Ausstattung)
Höchstgeschwindigkeit
ca. 205 km/h
ca. 215 km/h
ca. 230 km/h
0-100 km/h
ca. 8,1 Sekunden
ca. 7,5 Sekunden
ca. 7,0 Sekunden
Wertentwicklung und Marktposition
Wichtige Erkenntnisse für Sammler und Investoren
Die Ölklappenmodelle haben in den letzten Jahrzehnten eine bemerkenswerte Wertentwicklung erfahren, die deutlich über der durchschnittlichen Inflation liegt.
Classic-Data-Marktwerte Zustand 2 für die Coupé-Varianten (via Zwischengas, Stand Mai 2026), Oktober 2011 bis Mai 2026, ergänzt um die Verkaufs-Mediane dokumentierter Verkäufe mit Erstzulassung 1972 aus dem MarqueScope SOLD-Archiv (Juni 2026, Coupé-Zellen mit mindestens 8 Verkäufen). Zur Einordnung: Classic Data führt die 2,4-Liter-Modelle als Baureihe 1971-1973; die Kurven gelten für diese Baureihe insgesamt, das Ölklappen-Modelljahr 1972 ist Teil davon.
Die wichtigsten Marktphasen +
Seitwärtsphase 2011 bis Mitte 2013: Die Zustand-2-Werte bewegen sich kaum (911 S Coupé: konstant 63.000 €, 911 T 131 PS Coupé: 42.800 auf 45.500 €)
Boomphase 2013 bis 2016: Zwischen den Tabellenständen August und November 2013 hebt Classic Data die Bewertungen kräftig an; bis Mitte 2016 legen die Zustand-2-Werte gegenüber Mitte 2013 um 100 bis 151 Prozent zu (911 S Coupé: 63.000 auf 158.000 €, 911 T 131 PS Coupé: 45.500 auf 107.000 €)
Hochplateau 2016/17: Alle Reihen außer dem 911 T 140 PS markieren 2016/17 ihre Allzeithochs (S Coupé 158.000 €, S Targa 151.000 €, E Coupé 109.000 €, T 131 PS Coupé 107.000 €); der T 140 PS liegt von Mitte 2015 bis 2017 konstant bei 91.500 €
Stufenweise Rücknahme 2018/19: bis Mitte 2019 minus 8 bis 10 Prozent von den Hochs (S Coupé: 145.000 €)
Scharfe Korrektur 2020: Classic Data nimmt die Bewertungen zwischen den Tabellenständen November 2019 und Juni 2020 um rund 12 bis 15 Prozent zurück (S Coupé Zustand 2: 145.000 auf 125.000 €); einzige Ausnahme ist der T 140 PS, dessen Wert mit 84.000 auf 84.500 € praktisch unverändert bleibt; 2020/21 verläuft seitwärts
Erholung 2022 bis Mai 2023: plus 8 bis 21 Prozent vom 2021er-Niveau auf das Zwischenhoch im Mai 2023; S und E legen deutlich stärker zu (S Coupé: 125.000 auf 147.000 €) als die T-Reihen (T 131 PS Coupé: 86.000 auf 93.000 €); der T 140 PS erreicht mit 92.000 € als einzige Reihe ein neues Allzeithoch
Fallender Markt seit Mitte 2023: bis Mai 2026 verlieren die Reihen 11 bis 14 Prozent (S Coupé: 147.000 auf 131.000 €, T 131 PS Coupé: 93.000 auf 79.700 €); die S-Reihen halten sich mit rund minus 11 Prozent etwas besser als T und E mit rund minus 14 Prozent
Juni 2026: Die Verkaufs-Mediane der dokumentierten EZ-1972-Verkäufe liegen deutlich über den Zustand-2-Marktwerten und teils nahe Zustand 1; das spiegelt aufbereitete Händlerfahrzeuge in Topzustand wider und steht nicht im Widerspruch zum fallenden Markttrend
Classic-Data-Marktwerte Zustand 2 (2011-2026)
Marktwerte für Fahrzeuge im Zustand 2 (guter, mängelfreier Zustand) aus den Classic-Data-Preistabellen, abgerufen via Zwischengas (Stand Mai 2026). Wichtig zur Einordnung: Classic Data führt die 2,4-Liter-Modelle als Baureihe 1971-1973; die Werte gelten für diese Baureihe insgesamt und schließen das Ölklappen-Modelljahr 1972 ein. Den 911 T führt Classic Data in zwei Leistungsstufen: 131 PS entspricht der europäischen Vergaserversion des T 2.4, 140 PS der Einspritz-Variante. Je Jahr ist ein Stützpunkt zur Jahresmitte angegeben (2011: Oktober, 2025: Juli, 2026: Mai). "Hoch" bezeichnet den höchsten Jahres-Stützpunkt der Reihe seit Oktober 2011.
Modell
2011
2016
2020
Hoch (Jahr)
Mai 2026
seit Hoch
911 T 131 PS (1971-1973) Coupé
42.800 €
107.000 €
86.000 €
107.000 € (2016/17)
79.700 €
-25,5 %
911 T 131 PS (1971-1973) Targa
44.500 €
102.000 €
82.500 €
102.000 € (2016/17)
76.400 €
-25,1 %
911 T 140 PS (1971-1973) Coupé
43.000 €
91.500 €
84.500 €
92.000 € (2023)
78.900 €
-14,2 %
911 E (1971-1973) Coupé
46.500 €
109.000 €
86.500 €
109.000 € (2016/17)
88.400 €
-18,9 %
911 E (1971-1973) Targa
48.700 €
104.000 €
83.000 €
104.000 € (2016/17)
85.700 €
-17,6 %
911 S (1971-1973) Coupé
63.000 €
158.000 €
125.000 €
158.000 € (2016/17)
131.000 €
-17,1 %
911 S (1971-1973) Targa
61.000 €
151.000 €
115.000 €
151.000 € (2016/17)
124.000 €
-17,9 %
Quelle: Classic Data Marktwerte (Zustand 2) aus den tabellarischen Preisentwicklungen, abgerufen via Zwischengas, Stand Mai 2026; eigene Jahres-Stützpunkte. Die steilen Anstiege der Boomphase stehen so in den Quelltabellen: Classic Data hob die Bewertungen zwischen den Tabellenständen August und November 2013 deutlich an (T 131 PS Coupé Zustand 2: 45.500 auf 78.000 €), beim T 140 PS folgte der Schritt zwischen März und Juni 2014 (45.700 auf 75.500 €). Auffällig: Der T 140 PS wurde in der Korrektur Anfang 2020 als einzige Reihe nicht zurückgenommen (Zustand 2: 84.000 € im November 2019, 84.500 € ab Februar 2020); sein Hoch fällt deshalb in das Jahr 2023, alle übrigen Reihen markieren ihr Hoch 2016/17.
Dokumentierte Verkäufe: MarqueScope-Marktdaten (Stand: Juni 2026)
99 dokumentierte Verkäufe mit Erstzulassung 1972 aus dem MarqueScope SOLD-Archiv (Oktober 2025 bis Juni 2026). Wichtig zur Einordnung: Die Plattform-Labels (911 T, E, S) tragen keine Hubraumangabe. Die Zuordnung zu den Ölklappenmodellen (2,4 Liter, Modelljahr 1972) erfolgt deshalb über das Erstzulassungsjahr 1972 als Näherung. An den Rändern bleibt eine Modelljahr-Unschärfe: Früh produzierte Modelljahr-1972-Fahrzeuge wurden teils schon Ende 1971 erstzugelassen (hier nicht enthalten), während Erstzulassungen ab Herbst 1972 bereits zum Modelljahr 1973 ohne Ölklappe gehören können. Von 135 erfassten Inseraten mit Erstzulassung 1972 tragen 120 einen Preis; nach Zusammenführung von Wiedereinstellungen desselben Fahrzeugs (19 redundante Mehrfach-Listings, darunter ein achtfach gelisteter T Targa) und Ausschluss von zwei nicht eindeutig zuordenbaren Fahrzeugen verbleiben 99 gewertete Verkäufe. Preise entsprechen dem zuletzt erfassten Angebotspreis des verkauften Fahrzeugs.
Variante
Verkäufe
Median
Spanne
Median-km
Standzeit
911 T Coupé
19
108.700 €
49.000 - 239.000 €
68.500
47 Tage
911 T Targa
21
89.911 €
46.900 - 189.000 €
32.412
23 Tage
911 T (US) Coupé
5
105.000 €
89.000 - 114.634 €
98.000
58 Tage
911 T (US) Targa
6
107.475 €
56.450 - 124.900 €
50.636
144 Tage
911 E Coupé
4
105.500 €
64.900 - 150.000 €
92.844
45 Tage
911 E Targa
11
94.996 €
50.000 - 179.900 €
45.250
120 Tage
911 S Coupé
16
163.725 €
99.000 - 350.000 €
15.419
24 Tage
911 S Targa
17
169.000 €
69.000 - 269.000 €
17.694
25 Tage
Als "Cabriolet" gelabelte Datensätze (eine Karosserievariante, die es beim F-Modell ab Werk nicht gab) sind ausweislich der Inserate Targa und der Zeile 911 T Targa zugeordnet; "(US)" bezeichnet als US-Version gelistete Fahrzeuge. Zellen mit weniger als 8 Verkäufen (911 T (US) Coupé und Targa, 911 E Coupé) sind nur eingeschränkt belastbar; fett markierte Mediane stehen für Zellen mit mindestens 8 Verkäufen. Ausreißer: Der niedrigste S-Targa-Wert (69.000 €) gehört zu einem Fahrzeug mit angegebenen 10 km Tachostand; die T-Targa-Zeile enthält ein achtfach gelistetes, im Inserat widersprüchlich als "2.0 Urmodell" mit Ölklappe beschriebenes Fahrzeug (87.000 €). Nicht gewertet: ein Fahrzeug ohne Karosserie-Angabe (95.000 €) sowie ein Targa, der mit identischen 85.499 km sowohl in der T- als auch in der S-Zelle gelistet war (160.000/175.000 €, Mislabel-Verdacht). In einzelnen Datensätzen widerspricht das Freitext-Datum der Erstzulassung dem strukturierten EZ-Jahr; maßgeblich für die Zuordnung ist das EZ-Jahr.
Für Händler & Profis: Diese Tabelle ist ein Auszug. Das volle MarqueScope-Dashboard liefert aktive Inserate, das komplette SOLD-Archiv, Standzeiten, Preis-Deltas und Ausstattungs-Scores für 8 Premium-Marken, aus 3 Stunden Recherche werden 5 Minuten. Infos für Händler → · marquescope.de
Verkaufs-Mediane nach Variante (Erstzulassung 1972), Juni 2026
Was die Juni-2026-Verkaufsdaten zeigen +
Die Leistungshierarchie steht: Die S-Zellen führen mit 163.725 € (Coupé) und 169.000 € (Targa) deutlich vor T und E (89.911 bis 108.700 €)
Ein pauschaler Coupé-Aufschlag zeigt sich nicht: Beim S liegt der Targa-Median (169.000 €) über dem Coupé (163.725 €), beim T ist es umgekehrt (Coupé 108.700 €, Targa 89.911 €)
Das 911 E bleibt die knappe Mitte: 11 Targa-Verkäufe (Median 94.996 €), aber nur 4 Coupé-Verkäufe (105.500 €), die kleinste Zelle der Auswertung
Die auffällig niedrigen km-Mediane der S-Zellen (15.419 beziehungsweise 17.694 km) sprechen für einen hohen Anteil restaurierter Fahrzeuge beziehungsweise für Tachostände nach Restaurierung
Spitzenwert der Auswertung: 350.000 € für ein vollrestauriertes S Coupé (EZ Dezember 1972); günstigster Einstieg: 46.900 € für einen T Targa
Standzeiten: T Targa (23 Tage) sowie S Coupé und S Targa (24/25 Tage) verkaufen sich am schnellsten, US-Targa (144 Tage) und E Targa (120 Tage) brauchen am längsten
Quelle: MarqueScope Market Monitoring, Export vom 11.06.2026. Mehr unter marquescope.de
1. Der Markt korrigiert seit Mitte 2023, nivelliert aber nicht +
Zwischen Mitte 2013 und Mitte 2016 haben sich die Classic-Data-Marktwerte für Zustand 2 mindestens verdoppelt (911 S Coupé: von 63.000 auf 158.000 €). Auf die Hochs von 2016/17 folgten die stufenweise Rücknahme 2018/19, die scharfe Korrektur 2020 und eine Erholung bis Mai 2023. Seit Mitte 2023 fallen die Werte wieder: Im Mai 2026 liegen sie 11 bis 14 Prozent unter dem Zwischenhoch von Mai 2023 und 14,2 bis 25,5 Prozent unter den jeweiligen Hochs. Die Abstufung zwischen den Varianten bleibt dabei erhalten: S vor E vor T.
Fazit: Kein Crash, aber ein Käufermarkt mit sinkenden Richtwerten. Die Verkaufs-Mediane vom Juni 2026 zeigen zugleich: Topfahrzeuge werden weiterhin nahe Zustand-1-Niveau bezahlt. Wer Substanz kauft, bleibt langfristig im Vorteil.
2. Coupé über Targa bei den Marktwerten, Targa punktet bei Zugänglichkeit +
In den Classic-Data-Marktwerten liegt das Coupé bei allen drei Modellreihen seit 2012 durchgängig leicht über dem Targa; der Abstand beträgt im Mai 2026 aber nur rund 3 bis 6 Prozent (Zustand 2: S 131.000 gegenüber 124.000 €, E 88.400 gegenüber 85.700 €, T 131 PS 79.700 gegenüber 76.400 €). Das S Coupé bleibt das teuerste Modell der Baureihe und hält sich, ebenso wie der S Targa, in der Korrektur seit 2023 am besten, während der T Targa zunehmend als fahrbarer Einstieg für junge Sammler interessant wird.
Realitätscheck Juni 2026 (EZ-1972-Verkäufe): Ein genereller Coupé-Aufschlag ist in den Verkaufsdaten nicht sichtbar: Das S Coupé erzielt 163.725 € Median (16 Verkäufe), der S Targa 169.000 € (17 Verkäufe). Beim T liegt dagegen das Coupé vorn (108.700 € gegenüber 89.911 €), und der T Targa bestätigt mit Verkäufen ab 46.900 € seine Rolle als zugänglichster Einstieg.
3. Das E-Modell als strategischer Allrounder +
Mit einem ausgewogenen Mix aus Leistung, Alltagstauglichkeit und Markthistorie positioniert sich das 911 E (Coupé wie Targa) als perfekte „Mittelklasse mit Perspektive". Besonders attraktiv: Fahrzeuge mit MFI (mechanische Einspritzung) und originaler Spezifikation.
4. Marktkorrekturen bieten neue Einstiegschancen +
Seit Mitte 2023 haben die Classic-Data-Zustand-2-Werte 11 bis 14 Prozent nachgegeben, und die Korrektur reicht bis zum Tabellenstand Mai 2026. Für Investoren kann das ein Fenster sein. Die Historie mahnt allerdings zur Differenzierung: Nach der Korrektur 2020 erholten sich vor allem die S- und E-Reihen überdurchschnittlich (plus 18 bis 21 Prozent bis Mai 2023), die T-Reihen legten nur um rund 8 bis 9 Prozent zu.
5. Matching Numbers & Historie gewinnen weiter an Bedeutung +
In einem reifer werdenden Sammlermarkt steigt die Nachfrage nach Fahrzeugen mit dokumentierter Historie, Originalmotor und vollständigem Auslieferungszustand. „Restomod" wird toleriert, aber Originalität bleibt dominanter Bewertungsfaktor.
Ausblick und Prognose
Was die nächsten Jahre bringen
Basierend auf der Entwicklung der letzten 15 Jahre lässt sich für die Zukunft Folgendes ableiten.
Markt & Preise
Gebremste Wertentwicklung: Die explosionsartige Preissteigerung der Jahre 2013 bis 2016 wird sich voraussichtlich nicht wiederholen; die Classic-Data-Richtwerte fallen seit Mitte 2023, eine schnelle Rückkehr zu den Hochs von 2016/17 zeichnet sich nicht ab
Modellspezifische Unterschiede: Die deutliche Preisdifferenz zwischen den Modellvarianten (S, E und T) bleibt bestehen, wobei die S-Modelle ihren Premiumstatus behalten werden
Karosserievarianten: In den Classic-Data-Marktwerten notieren die Coupés durchgängig leicht über den Targas; in den Verkaufsdaten vom Juni 2026 erzielt in den Zellen mit mindestens 8 Verkäufen nur das S-Modell als Targa einen höheren Median als das Coupé. Ein pauschaler Targa-Vorsprung lässt sich nicht belegen
Struktur & Qualität
Marktreife: Der Markt für Porsche 911 Ölklappenmodelle hat die Phase der großen Wertsteigerungen überschritten und befindet sich in einer reiferen Phase, die seit Mitte 2023 von nachgebenden Richtwerten geprägt ist
Qualitätsfokus: Die Preisdifferenz zwischen erstklassigen und durchschnittlichen Exemplaren wird sich voraussichtlich weiter vergrößern, wobei besonders auf Originalität und Dokumentation geachtet wird
Realitätscheck Juni 2026: Der Markttrend ist seit Mitte 2023 fallend: Die Classic-Data-Marktwerte für Zustand 2 liegen im Mai 2026 je nach Reihe 11 bis 14 Prozent unter dem Zwischenhoch von Mai 2023 und 14,2 bis 25,5 Prozent unter den jeweiligen Hochs. Die Verkaufs-Mediane der EZ-1972-Verkäufe liegen gleichwohl deutlich über Zustand 2, teils nahe oder auf Zustand-1-Niveau: S Coupé 163.725 € (Classic Data 1971-1973: Zustand 1 179.000 €, Zustand 2 131.000 €), S Targa 169.000 € (Zustand 1: 170.000 €), T Coupé 108.700 € (Zustand 1: 110.000 € beim 131 PS beziehungsweise 109.000 € beim 140 PS). Das ist kein Widerspruch zum fallenden Markttrend: Im SOLD-Archiv dominieren aufbereitete, verkaufsfertige Händlerfahrzeuge, deren Endpreise am oberen Rand der Zustandsskala liegen. Bei den Karosserievarianten bestätigen die Verkaufsdaten den Targa-Vorsprung nur beim S (169.000 € gegenüber 163.725 €); beim E liegt das Coupé vorn (105.500 € gegenüber 94.996 €, allerdings auf Basis von nur 4 Coupé-Verkäufen), beim T führt das Coupé klar (108.700 € gegenüber 89.911 €). Die große Spreizung innerhalb der Zellen (etwa 99.000 bis 350.000 € beim S Coupé) unterstreicht zugleich den prognostizierten Qualitätsfokus.
Die Modell-Bibel 911 Ölklappe
Das komplette Wissen: Investoren-Dossier & Technik-Kompendium
Detailliertes Expertenwissen zu den Porsche 911 Ölklappenmodellen (1971-1972): Produktionszahlen, Originalitätskriterien, Marktdaten und Preis-Prognosen für T, E und S.
Die Porsche 911 Ölklappenmodelle bleiben attraktive Sammlerstücke, jedoch hat sich die Marktdynamik verändert: Auf die Hochs von 2016/17 folgten die Rücknahmen 2018 bis 2020, eine Erholung bis Mai 2023 und seither wieder fallende Richtwerte. Für Interessenten ergeben sich folgende Empfehlungen:
1. Qualitätsfokus +
Investieren Sie in Fahrzeuge mit nachweisbarer Historie und Originalität.
2. Langfristige Perspektive +
Rechnen Sie nicht mehr mit kurzfristigen hohen Renditen.
3. Liebhaberansatz +
Der Faktor Fahrfreude und historische Bedeutung sollte stärker gewichtet werden als reine Investitionsaspekte.
4. Seltenheitsbonus +
Die limitierte Produktionszeit von nur zwei Jahren wird diese Modelle auch zukünftig zu begehrten Sammlerstücken machen.
Die Classic-Data-Marktwerte bis Mai 2026 und die 99 dokumentierten Verkäufe vom Juni 2026 bestätigen, dass die Porsche 911 F-Modelle mit Ölklappe ihre Position als bedeutendes Sammlerstück gefestigt haben, auch wenn die Phase der außergewöhnlichen Wertsteigerungen vorbei ist und die Richtwerte seit Mitte 2023 nachgeben. Die Verkaufs-Mediane reichen je nach Variante von rund 90.000 € (T Targa) bis 169.000 € (S Targa).
Die in dieser Analyse verwendeten Daten basieren auf den Classic-Data-Preistabellen (abgerufen via Zwischengas, Stand Mai 2026; geführt als Baureihe 1971-1973), dem MarqueScope SOLD-Archiv sowie Marktbeobachtungen und Experteneinschätzungen. Die als solche gekennzeichneten Verkaufsdaten vom Juni 2026 stammen aus dem MarqueScope SOLD-Archiv (Oktober 2025 bis Juni 2026, Erstzulassungsjahr 1972 als Näherung für das Ölklappen-Modelljahr, dedupliziert, marquescope.de). Alle Preise können je nach individueller Ausstattung, Zustand und Laufleistung erheblich variieren.
