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Porsche 964 Speedster

Start/Kaufberatung/964 Speedster

Der Purist unter den Elfern · 1993-1994

Kaufberatung Porsche 964 Speedster

Die Essenz des offenen Fahrens: Unterschiede zu Cabrio und RS, Originalität, typische Schwächen, Zustandscheck, Preise und Kaufkriterien.

Historie & Varianten Schwachstellen & Technik Budget-Planung Marktwerte Fazit & Empfehlung
Hommage an den 356 Speedster

Die Essenz des offenen Fahrens

Der Porsche 964 Speedster ist eine Hommage an den legendären 356 Speedster. Mit seiner charakteristisch flachen Windschutzscheibe, dem minimalistischen Notverdeck und den markanten "Speedster-Buckeln" ist er ein seltenes Sammlerstück.

Produziert in einer streng limitierten Auflage von weniger als 1.000 Exemplaren, basiert er technisch auf dem Carrera 2, wurde aber konsequent auf Leichtbau getrimmt. Diese Kaufberatung hilft Ihnen, die Besonderheiten zu verstehen und Fälschungen zu erkennen: Limitierungs-Check, WTL-Seltenheits-Check, Windschutzscheiben-Expertise und Echtheits-Verifizierung.

936

Exemplare offiziell gebaut

250 PS

3,6-Liter-Boxer M64/01

7,6 cm

niedrigere Windschutzscheibe

15-20

Werks-Turbo-Look (WTL) Exemplare

Modell-Historie

Historie und Modellvarianten

Weniger ist mehr: Die Philosophie des 964 Speedster. Konzipiert als Reminiszenz an den ursprünglichen 356 Speedster, vorgestellt Anfang 1993, gebaut von 1993 bis 1994 als Modelljahr 1994.

Die Fakten

1993-1994 · Limitierte Auflage

  • Bauzeit: 1993 bis 1994 (Modelljahr 1994)
  • Stückzahl: offiziell 936 Exemplare
  • Basis: 964 Carrera 2 Cabriolet
  • Rarität: nur ca. 20 Rechtslenker und ca. 15-20 Werks-Turbo-Look (WTL) Modelle mit breiter Karosserie

Die Unterschiede zum Cabrio

Konsequenter Leichtbau

  • Windschutzscheibe: ca. 7,6 cm niedriger und flacher geneigt
  • Manuelles Notverdeck unter einer Fiberglas-Abdeckung mit zwei Hutzen ("Double Bubble")
  • Keine Rücksitze, stattdessen ein Ablagefach
  • Reduzierte Ausstattung zur Gewichtsersparnis: Radio und Klimaanlage nur auf Wunsch, leichtere Türverkleidungen mit Schlaufen
  • Spezielle Schalensitze, oft mit lackierter Rückenschale in Wagenfarbe
  • Teilweise Komponenten vom Carrera RS (z. B. Fahrwerkselemente, Cup-Spiegel)

Die meisten Speedster wurden in klassischen Porsche-Farben wie Indischrot, Speedgelb, Schwarz oder Grandprixweiß ausgeliefert. Individuelle Wünsche waren aber, wie bei Porsche üblich, gegen Aufpreis möglich.

Detail-Analyse

Schwachstellen, Technik & Originalität

Klicken Sie auf die Bereiche für die vollständige Expertise.

1. Karosserie & Exterieur: Die Suche nach Originalität +

Die Karosserie des 964 Speedster ist sein markantestes Merkmal, birgt aber auch spezifische Punkte, die bei einer Besichtigung genau geprüft werden müssen. Obwohl Porsche in den 90er Jahren bereits gute Fortschritte im Korrosionsschutz gemacht hatte, ist Rost auch beim 964 ein Thema. Besonders gefährdet sind:

  • Windschutzscheibenrahmen: Durch die spezielle, flache Scheibe ist dieser Bereich anfällig. Ein Austausch ist extrem teuer und schwierig, da die Scheiben kaum noch zu bekommen sind
  • Batteriekasten im Kofferraum
  • Wagenheberaufnahmen und Schweller
  • Bereiche um die Scheinwerfer und Rückleuchten
  • Unterboden und Achsaufnahmen: besonders bei Fahrzeugen, die im Winter oder in feuchten Regionen bewegt wurden
  • Verdeckkasten und Abläufe: Durch das Notverdeck kann es bei unsachgemäßer Handhabung oder verschlissenen Dichtungen zu Wassereintritt kommen. Prüfen Sie den Bereich unter den Hutzen auf Feuchtigkeit und Korrosion

Speedster-spezifische Teile:

  • Windschutzscheibe: auf Steinschläge, Kratzer und korrekten Sitz prüfen. Originalität ist hier entscheidend
  • Notverdeck: Zustand des Stoffes, der Spannmechanik und der Dichtungen prüfen. Das Verdeck ist wirklich nur für gelegentlichen Schutz gedacht und nicht für Dauerregen ausgelegt. Die Bedienung sollte leichtgängig sein
  • Fiberglas-Hutzen: Zustand, Risse, Passgenauigkeit und Lackierung
  • Seitenscheiben: spezifische, rahmenlose Scheiben. Funktion der elektrischen Fensterheber prüfen
  • Lack und Zierleisten: Originaler Lack ist wünschenswert, aber nach über 30 Jahren selten perfekt. Achten Sie auf Nachlackierungen, Farbabweichungen und den Zustand von Zierleisten und Dichtungen
  • Felgen: Original waren meist 17-Zoll Cup I Felgen montiert. Zustand und Originalität prüfen
Unfallschäden: Wie bei jedem Klassiker ist eine genaue Prüfung auf Unfallschäden unerlässlich. Achten Sie auf Spaltmaße, Lackunterschiede und Reparaturspuren. Ein Gutachten oder eine professionelle Inspektion ist hier Gold wert.
2. Motor & Antriebsstrang: Bewährte 3,6-Liter-Technik +

Der 3,6-Liter-Boxermotor (M64/01) des Carrera 2 mit 250 PS ist auch im Speedster das Herzstück. Er gilt als robust, hat aber wie jeder Motor seine Eigenheiten.

  • Ölverlust: ein häufiges Thema bei luftgekühlten Boxern. Typische Stellen sind Ventildeckeldichtungen, Steuergehäusedichtungen (zwischen den Gehäusehälften), Kurbelwellensimmerringe (vorne und hinten), Ölleitungen und deren Anschlüsse sowie Zylinderfußdichtungen. Letztere waren bei frühen 964ern ein größeres Problem, bei den Speedster-Baujahren sollte dies durch werksseitige Verbesserungen seltener sein, dennoch prüfen. Eine komplette Motorabdichtung kann sehr teuer werden (oft im Bereich von 5.000 - 10.000 €). Leichter Ölnebel ist oft tolerierbar, Tropfenbildung sollte genauer untersucht werden
  • Zündanlage: Der 964 hat eine Doppelzündung. Probleme können durch den kleinen Zahnriemen für den zweiten Zündverteiler entstehen oder durch verschlissene Verteilerkappen und -finger. Ein unrunder Motorlauf kann darauf hindeuten. Bei Riss des Riemens droht Motorschaden
  • Zweimassenschwungrad (ZMS): kann verschleißen und Geräusche verursachen. Ein Tausch ist oft im Zuge eines Kupplungswechsels sinnvoll
  • Kupplung: Verschleiß ist abhängig von Fahrweise und Laufleistung. Auf Rupfen oder Rutschen achten
  • Auspuffanlage: Die originalen Anlagen sind oft von Rost befallen. Krümmer können reißen. Ersatz durch Edelstahlkomponenten ist eine gängige, aber nicht immer originalgetreue Lösung
  • Leerlauf: sollte stabil sein. Probleme können durch den Leerlaufsteller oder Falschluft entstehen
  • Getriebe: Das manuelle 5-Gang-Getriebe (G50) gilt als sehr robust. Achten Sie auf leichtgängige Schaltvorgänge und keine auffälligen Geräusche. Ölverlust am Getriebe ebenfalls prüfen. Tiptronic-Versionen sind beim Speedster extrem selten
Matching Numbers: Motor- und Getriebenummer müssen mit dem Auslieferungszustand übereinstimmen. Das ist für den Wert entscheidend. Ein lückenloses Scheckheft und Rechnungen sind Gold wert.
3. Interieur & Elektrik: Purismus mit Komfortanspruch +

Das Interieur des Speedsters ist oft spartanischer als bei anderen 964-Modellen, was den Leichtbaugedanken unterstreicht.

  • Sitze: Die speziellen Schalensitze sind ein Highlight. Prüfen Sie den Zustand der Bezüge (oft Leder oder Teilleder) und der lackierten Rückenschalen. Die Verstellmechanismen müssen einwandfrei funktionieren
  • Türverkleidungen: oft vereinfacht mit Zugschlaufen statt Griffen
  • Armaturenbrett und Instrumente: typisch 964, aber achten Sie auf Risse im Armaturenbrett durch Sonneneinstrahlung. Alle Instrumente und Anzeigen sollten funktionieren
  • Verdeckbetätigung: Das manuelle Verdeck muss sich leicht öffnen und schließen lassen
  • Fensterheber: elektrisch ab Werk. Funktion prüfen
  • Zentralverriegelung und Alarmanlage: können altersbedingt Probleme bereiten
  • Beleuchtung: alle Lichter innen und außen prüfen
  • Heizung und Lüftung: Funktion prüfen. Klimaanlage war selten. Wenn vorhanden, auf Funktion und Dichtigkeit achten (oft R12-Kältemittel, Umrüstung auf R134a kann teuer sein)
  • Radio/Soundsystem: oft nicht original oder ganz fehlend
  • Feuchtigkeit und Gerüche: Achten Sie auf muffigen Geruch oder Feuchtigkeitsspuren, die auf Undichtigkeiten hindeuten könnten
4. Fahrwerk, Lenkung & Bremsen: Sportlichkeit erfordert Aufmerksamkeit +

Das Fahrwerk des Speedsters ist oft etwas straffer abgestimmt als beim Standard-Carrera, manchmal mit Komponenten, die dem RS ähneln.

  • Stoßdämpfer und Federn: auf Undichtigkeiten und Funktion prüfen. Ein Austausch kann teuer werden, besonders wenn Originalteile verwendet werden sollen
  • Fahrwerksbuchsen und Gummilager: Diese altern und können ausschlagen, was zu einem unpräzisen Fahrverhalten führt. Ein kompletter Tausch ist aufwendig
  • Lenkung: sollte direkt und ohne Spiel sein. Geräusche oder Schwergängigkeit können auf Probleme mit der Servounterstützung (falls vorhanden, je nach Modelljahr und Ausführung) oder dem Lenkgetriebe hindeuten
  • Bremsanlage: Die Bremsen des 964 sind standfest. Achten Sie auf den Zustand der Scheiben und Beläge. Die Bremsflüssigkeit sollte regelmäßig gewechselt worden sein. Festsitzende Bremssättel können vorkommen
5. Authentizität & Originalität: Der Schlüssel zum Werterhalt +

Beim Porsche 964 Speedster ist die Originalität von überragender Bedeutung. Umbauten oder nicht originale Teile können den Wert erheblich mindern. Vorsicht vor Umbauten: Es gibt Speedster-Umbauten auf Basis normaler C2 Cabrios.

  • Fahrgestellnummer (VIN), Motornummer, Getriebenummer: unbedingt prüfen und mit den Fahrzeugpapieren abgleichen. Ein Porsche Zertifikat (Certificate of Authenticity, CoA) kann hier sehr hilfreich sein, um die Originalkonfiguration zu bestätigen
  • Ausstattungscodes: überprüfen, ob die Codes auf dem Aufkleber im Serviceheft oder im Kofferraum mit der tatsächlichen Ausstattung übereinstimmen
  • Spezifische Speedster-Merkmale: Achten Sie darauf, dass alle Speedster-typischen Teile (Windschutzscheibe, Verdeck, Hutzen, Sitze, ggf. fehlende Komfortausstattung) vorhanden und original sind
  • Historie und Dokumentation: Eine lückenlose Historie mit Scheckheft, Rechnungen und idealerweise dem originalen Kaufvertrag ist extrem wertvoll
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Schätzwerte, Stand 2025

Budget-Planung

Spezifische Kosten für den Erhalt eines Speedsters.

MaßnahmeGeschätzte Kosten (€)
Umfassende Motorabdichtung5.000 - 10.000+
Zündverteiler-Service (Riemen)500 - 1.500
Kupplungstausch inkl. ZMS1.500 - 2.500
Verdeck-Instandsetzung (Spezial!)individuell (hoch)
Windschutzscheiben-Ersatzextrem teuer / rar
Fahrwerksüberholung2.000 - 5.000+
Bremsen komplett800 - 2.500+

Reparaturen an einem Porsche 964, insbesondere an einem seltenen Speedster, können schnell ins Geld gehen. Ersatzteile sind teilweise schwer zu finden und teuer, spezialisierte Werkstätten haben ihren Preis. Kalkulieren Sie immer ein entsprechendes Budget für unvorhergesehene Reparaturen ein.

Marktwerte, Stand Mai 2025

Marktwerte & Fazit

Preisentwicklung

ZustandPreisspanne
Guter Zustand (2)180.000 - 220.000 €
Top-Zustand (1) / WTL250.000 - 300.000 €+
Restaurierungsobjektegünstiger, aber hohes Kostenrisiko

Die Preise sind in den letzten Jahren deutlich gestiegen. Fahrzeuge in gutem bis sehr gutem Originalzustand mit nachvollziehbarer Historie werden selten unter 180.000 - 200.000 € gehandelt. Spitzenexemplare, insbesondere mit geringer Laufleistung, seltener Farbgebung oder WTL-Ausführung, können deutlich über 250.000 € und in Ausnahmefällen auch über 300.000 € liegen. Fahrzeuge mit Reparaturbedarf oder nicht eindeutiger Historie sind entsprechend günstiger, bergen aber das Risiko hoher Folgekosten. Der genaue Wert hängt extrem von Zustand, Originalität, Historie und Laufleistung ab.

Update Juni 2026: Im MarqueScope SOLD-Archiv (Okt. 2025 bis Juni 2026) liegt der Verkaufs-Median des 964 Speedster bei 199.900 € bei 41 dokumentierten Verkäufen (Spanne 149.950 bis 285.993 €, Median-Laufleistung rund 59.800 km). Das bestätigt die obige Einordnung von Mai 2025; alle Verkaufs-Mediane im Preisreport 964 Carrera 2 & 4.

Ein Traumwagen, der Expertenwissen erfordert

Der Porsche 964 Speedster ist unbestritten eine Ikone des Automobilbaus, ein Fahrzeug, das pure Emotionen weckt und in jeder Sammlung einen Ehrenplatz einnimmt. Seine Seltenheit, gepaart mit dem unvergleichlichen Fahrerlebnis und der zeitlosen Ästhetik, macht ihn zu einem Objekt der Begierde für Enthusiasten und Kenner weltweit. Doch gerade diese Exklusivität und der hohe Wert bringen auch eine besondere Verantwortung und spezifische Herausforderungen mit sich, die den Kauf zu einer komplexen Angelegenheit machen, bei der Laien schnell an ihre Grenzen stoßen.

Die in dieser Kaufberatung aufgezeigten Aspekte, von den spezifischen Schwachstellen der Karosserie und des einzigartigen Verdecks über die Tücken des Antriebsstrangs bis hin zur alles entscheidenden Frage der Authentizität, verdeutlichen: Der Erwerb eines 964 Speedsters erfordert weit mehr als nur finanzielle Mittel. Es bedarf tiefgreifender Kenntnisse der Materie, eines geschulten Auges für Details und der Fähigkeit, originale Fahrzeuge von gut gemachten Umbauten oder gar Repliken zu unterscheiden. Die Verlockung eines vermeintlichen Schnäppchens kann schnell zu einer kostspieligen Enttäuschung führen, wenn versteckte Mängel oder eine unklare Historie erst nach dem Kauf zutage treten.

Warum ein Experte unverzichtbar ist

  • Schutz vor Fehlkäufen: Ein Spezialist erkennt die feinen Unterschiede, die über Originalität und Wert entscheiden. Er prüft die typischen Schwachstellen gezielt und schützt so vor teuren Überraschungen
  • Bewertung der Authentizität: Die Überprüfung von Fahrgestellnummern, Motornummern, Ausstattungscodes und der gesamten Fahrzeughistorie erfordert Erfahrung und Zugang zu relevanten Datenbanken. Ein Experte kann die Spreu vom Weizen trennen

Was Sie konkret gewinnen

  • Marktkenntnis: Der Markt für klassische Porsche ist dynamisch. Ein Experte kennt die aktuellen Preise und die Nachfrage und kann den Wert eines spezifischen Fahrzeugs realistisch einschätzen
  • Verhandlungsbasis: Mit fundiertem Wissen über Zustand und Originalität des Fahrzeugs lässt sich eine solide Verhandlungsbasis schaffen

Empfehlung von 911Finder

Kaufen Sie niemals ohne professionelle Begutachtung (PPI) durch einen 964-Spezialisten. Der Traum vom eigenen 964 Speedster ist ein wunderbares Ziel. Damit dieser Traum nicht zum Albtraum wird, ist eine professionelle Begleitung durch den gesamten Kaufprozess unerlässlich. Wir verstehen die Faszination dieses Fahrzeugs und verfügen über das notwendige Know-how, um Sie sicher zu Ihrem Wunsch-Speedster zu führen: Wir prüfen Authentizität und Technik für Sie, minimieren die Risiken und sorgen dafür, dass Sie die Freude an diesem einzigartigen Klassiker von Anfang an ungetrübt genießen können. Kontaktieren Sie uns gerne für eine individuelle Beratung.

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