Start/Kaufberatung/991.2 GT2 RS
Der Rekordbrecher · 2018-2019Jenseits der Vernunft: Preise, Schwächen, Tech-Checks und Checkliste. Damit Sie Historie, Lader und Tracknutzung sicher prüfen.
Der Porsche 991 GT2 RS markiert den absoluten Gipfel der 991-Baureihe. Mit 700 PS, reinem Heckantrieb und einer Nordschleifen-Zeit von 6:47.3 Minuten setzte er bei seinem Debüt physikalische Gesetze außer Kraft.
Technisch basiert er auf dem Turbo S, wurde aber radikal transformiert: Größere Lader, eine innovative Wassereinspritzung für die Ladeluftkühlung und konsequenter Leichtbau (Magnesium, Carbon, Titan) machen ihn zum stärksten straßenzugelassenen 911 aller Zeiten (Stand seiner Ära). Mit einer limitierten Auflage von ca. 1.000 Stück (plus Nachproduktion der vier auf See verlorenen Fahrzeuge) ist er heute ein gesuchtes Asset der Halbe-Million-Euro-Klasse.
3,8-L-Biturbo (MDH.NA)
0 bis 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Bereits ab 2.500 U/min
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Motor | 3,8L Biturbo-Boxer (MDH.NA) |
| Leistung | 700 PS (515 kW) bei 7.000 U/min |
| Drehmoment | 750 Nm (bereits ab 2.500 U/min!) |
| Getriebe | 7-Gang PDK (verstärkt) |
| Antrieb | Heckantrieb mit Sperrdifferenzial |
| 0-100 km/h | 2,8 Sekunden |
| Vmax | 340 km/h |
| Gewicht | 1.470 kg (DIN) |
-30 kg Gewicht
Serie
Der Motor hält, aber die Rennstrecke fordert Tribut.
Der Motor basiert auf dem robusten Turbo-S-Aggregat, ist aber massiv verstärkt (Kolben, Pleuel, größere VTG-Lader).
Wie beim GT3 RS ist das Weissach-Paket Segen und Fluch zugleich.
Das Fahrwerk ist komplett in Uniball (Kugelgelenke) gelagert. Das sorgt für Präzision, aber auch Verschleiß.
Rund 240 Seiten Expertenwissen zum 991.2 GT2 RS: detaillierte Schwachstellen, Motoren-Codes, Ausstattungs-Details, Prüf-Checklisten, Produktionszahlen, wertsteigernde Optionen und Preis-Prognosen.
Ein GT2 RS spielt preislich und bei den Kosten in der Hypercar-Liga.
| Maßnahme / Defekt | Kosten ca. | Hinweis |
|---|---|---|
| Magnesium-Räder (Satz) | über 15.000 € | Bei Defekt/Riss |
| Radlager + ZV-Muttern | 4.000 - 5.000 € | Präventiv (Track-Use) |
| PCCB Bremsscheiben (Achse) | 5.000+ € | Nur Material |
| Leichtbau-Seitenscheibe | über 1.000 € | Pro Stück (Glas) |
| Reifen (Cup 2 R Satz) | 2.000 - 3.000 € | Extrem hoher Verschleiß |
| PDK-Getriebe Austausch | 5.000 - 15.000+ € | Bei Defekt |
| Große Wartung | 2.500 - 4.000 € | Spezialisten-Tarif |
Der stärkste 911 ist auch einer der teuersten.
| Kategorie | Preisspanne |
|---|---|
| Markt-Einstieg | ab 400.000 € (sehr selten) |
| Marktüblich (Weissach) | 450.000 - 550.000 € |
| Sammlerstück (MR-Kit/Low-Mile) | 600.000 €+ |
Faktor: Ein originales Weissach-Paket ist Pflicht für die Wertentwicklung. Nachgerüstete MR-Kits (Manthey) sind ebenfalls wertsteigernd.
Der 991.2 GT2 RS ist eine technische Meisterleistung und ein extremes Fahrerlebnis. Er ist das "Endboss"-Auto der 991-Generation. Investment: Aufgrund der limitierten Stückzahl und der brutalen Performance gilt er als sicheres Investment. Achten Sie auf Unfallfreiheit (Carbon-Struktur!) und die Wartung der Zentralverschlüsse.